Astra Sports Tourer 1.4A Turbo (Innovation) Highlights: Apple Carplay / Android Auto. Adaptive Forward Lighting. Keyless Open & Start. Lane Keep Assist. Forward Collision Alert. Traffic Sign Recognition. Hands-Free Power Tailgate.
Trzy cylindry, i to na dodatek wysokoprężne, w dość pakownym nadwoziu? Sprawdzamy, jak takie połączenie spisuje się w Astrze kombi. Do naszej redakcji trafił właśnie mocniejszy, 122-konny wariant silnika diesel. Opel Astra D – nadwozie Astra Sports Tourer to interesująca propozycja dla rodzin. Kombi w tym przypadku oznacza, że za tylną kanapą mamy duży (choć nie rekordowy) i przede wszystkim ustawny bagażnik (540 l). Trudno też narzekać na brak miejsca w obu rzędach siedzeń. Kabinę zaprojektowano ergonomicznie, prosto, ale niestety, z zachowawczością typową dla Opla. Brak tu odważnych kolorów czy oryginalnych rozwiązań – dominują odcienie czerni i szarości. Z drugiej strony od ekstrawagancji w koncernie PSA jest teraz Peugeot. Pomijając aspekty wizualne, trudno przyczepić się do jakości wykonania kokpitu. Jest dobrze zmontowany – nic tu nie skrzypi ani nie trzeszczy, a multimedia mimo nieco oldskulowego już wyglądu obsługują Android Auto i Apple CarPlay. Plus należy się Astrze także za dobre wyciszenie kabiny. Opel Astra D – silnik W ofercie Astry jest jeden diesel w dwóch wariantach mocy: 105 i 122 KM. Silnik o pojemności 1,5 l to nowy 3-cylindrowiec konstrukcji... Opla. Tak, to nie pomyłka. Jednostka nie jest może dieslem marzeń (zaraz wyjaśnię dlaczego), ale spełnia najnowsze normy emisji spalin i faktycznie okazuje się tak oszczędna, jak chwali się producent. W trasie w czasie spokojnej jazdy zużywa ledwie ok. 4,5 l/100 km. Co ważne, ropniak Opla jest też wystarczająco dynamiczny w takich warunkach. Nie ma także problemu z wibracjami podczas pracy, ale za to jedna rzecz drażni – mam na myśli wrażenia akustyczne, szczególnie podczas uruchamiania i gaszenia. Niestety, trzeba się także pogodzić z tym, że do 1500 obr./min silnik ma odczuwalną turbodziurę. Opel Astra D – prowadzenie Astrze trudno cokolwiek zarzucić w kwestii prowadzenia – auto jest posłuszne kierowcy i dość przewidywalne na drodze. Jednak trzeba mieć świadomość, że zawieszenie Opla należy raczej do tych sztywniej zestrojonych. Opel Astra D – koszty Astra kombi z mocniejszym dieslem jest zaledwie o 1700 zł droższa od odmiany 105-konnej. Bazową wersję wyceniono na 96 200 zł. Czy to dużo? Podstawowego Forda Focusa ze 120-konnym dieslem 1,5 l można kupić o 1200 zł taniej. Opel Astra Sports Tourer D – dane techniczne Silnik 1496 cm3 Pojemność skokowa 122 KM/3500 obr./min Moc maksymalna 300 Nm/1750-2500 obr./min Maks. moment obrotowy przedni/man. 6 Napęd/skrzynia biegów 4702/1809/1510 mm Dł./szer./wysokość 2662 mm Rozstaw osi 540-1305 l Pojemność bagażnika 1333/392 kg Masa własna/ładowność 48 l Pojemność zbiornika paliwa 205/55 R 16 Rozmiar opon 96 200/114 950 zł Cena od / egzemplarza testowego 1496 cm3 Ładowanie formularza...

Buy or lease the Vauxhall Astra Sports Tourer at a price you’ll love. We take the hassle and haggle out of car buying by finding you great deals from local and national dealers. Black Friday Deal. RRP £29,160 - £43,450 Avg. carwow saving £5,884 off RRP.

Test zimna i gorąca — tzw. test cyklu termicznego — jest obowiązkową częścią programu prac nad nowym modelem Opla, podobnie jak testy w laboratorium akustycznym i elektronicznym / Fot. Opel Międzynarodowe Centrum Rozwoju Technicznego (ITDC) firmy Opel odtwarza warunki panujące na Saharze. W środku zimy w niemieckim Rüsselsheim słupek rtęci sięga 60 stopni Celsjusza, a pot leje się strumieniami. Nowa Astra Sports Tourer musi sprostać takim niesprzyjającym warunkom. Samochód spokojnie i płynnie kołysze się w upale na stanowisku testowym, a w pomieszczeniu o powierzchni 60 metrów kwadratowych panuje ogłuszający hałas systemu dnia w tym samym miejscu sceneria może być całkiem odmienna: wszystko tonie w bieli, a Opla Astrę Sports Tourer pokrywa cienka warstwa lodu. Przez całkowicie zaszronione okna nie da się nawet zajrzeć do wnętrza. W pomieszczeniu jest -40 stopni, więc można tam wejść tylko w ciepłej zimowej odzieży.„Chcemy sprawdzić, jak materiały Astry Sports Tourer reagują na ekstremalne warunki. Obserwujemy też, jak zmienia się wygląd samochodu i jak wysoka lub niska temperatura może wpływać na przykład na szerokość szczelin między poszczególnymi elementami” — wyjaśnia Otto Hemmelmann, główny inżynier ds. metod testowania. Wraz z interdyscyplinarnym zespołem złożonym ze specjalistów z różnych dziedzin odpowiada on za przebieg testów w upalnym i mroźnym zimna i gorąca — tzw. test cyklu termicznego — jest obowiązkową częścią programu prac nad nowym modelem Opla, podobnie jak testy w laboratorium akustycznym i elektronicznym. „Nasi klienci na całym świecie będą przecież eksploatować Ople Astra we wszystkich strefach klimatycznych” — mówi Hemmelmann. Testy są przeprowadzane na standardowej wersji Astry Sports Tourer. Dzięki temu wiadomo, że testom poddawane są te same materiały, z których będą wykonane pojazdy klientów. W czasie dwutygodniowej serii testów temperatury zmieniają się codziennie. „Uszczelnienia, połączenia klejone, części z tworzyw sztucznych, gumy i innych materiałów... to wszystko musi działać prawidłowo, a ciągłe kurczenie się i rozciąganie nie może pozostawiać żadnych śladów” — wyjaśnia główny drogowych nonsensów w Polsce. Dołącz do akcji!W komorze klimatycznej można zasymulować nawet wystawienie pojazdu na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. „Latem wnętrze Astry Sports Tourer zaparkowanej na zewnątrz może rozgrzewać się do 90 stopni” — mówi Hemmelmann. Symulując działanie słońca, zespół testuje tolerancję obciążenia termicznego materiałów we wnętrzu pojazdu. „Sprawdzamy też, jak długo musi pracować klimatyzacja, aby temperatura w kabinie znów stała się znośna”. Koła Astry Sports Tourer są ustawione na czterech platformach, które poruszają się w górę i w dół. W ten sposób bada się, czy ekstremalne warunki nie obniżają komfortu jazdy oraz czy materiały wykończenia wnętrza poddawane dużym naprężeniom i obciążeniom nie wydają irytujących Sports Tourer nie musiała być specjalnie przygotowywana do testu zimna i gorąca. Kompaktowe kombi, wyposażone w zwykłe, dostępne na rynku opony, zostało przypięte pasami do czterech platform stanowiska testowego. Niemniej jednak, przed testem, samochód jest poddawany szczegółowej kontroli. Następnie pojazd jest poddawany wysokiej i niskiej temperaturze, a inżynierowie starają się spojrzeć na niego oczami klienta i zidentyfikować ewentualne różnice. „Oceniamy wrażenie, jakie zrobił na nas samochód i dokonujemy pomiarów w poszukiwaniu odkształceń i zmian położenia elementów względem siebie” — wyjaśnia Hemmelmann. W systematycznym badaniu zespół zwraca szczególną uwagę na plastikowe części, takie jak zderzaki i listwy progowe. „W tych przypadkach szerokość szczelin jest szczególnie ważna, ponieważ są to elementy, które nie mogą wystawać poza obręb pojazdu”.Specjaliści z odpowiednich dziedzin sprawdzają także działanie poszczególnych funkcji we wnętrzu. Na przykład: czy schowek w desce rozdzielczej otwiera się płynnie i łatwo? Czy tylne siedzenia FlexFold można bez problemu wyregulować w każdej sytuacji? I co najważniejsze: czy sterowana czujnikiem tylna klapa otwiera się i zamyka, reagując prawidłowo na ruch stopy pod zderzakiem w temperaturze-40 stopni? Ta praktyczna funkcja debiutuje przecież w nowej Astrze Sports Tourer. Dopiero kiedy wszystkie podzespoły, nadwozie i dodatkowe wyposażenie zostaną przetestowane i pozytywnie zweryfikowane, test cyklu termicznego Astry Sports Tourer zostaje zaliczony, a samochód jest gotowy do codziennej eksploatacji jako wygodny środek transportu dla biznesmena lub wielofunkcyjne auto drogowych nonsensów w Polsce. Dołącz do akcji!Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
New and improved Vauxhall Astra Sports Tourer gets a boot extension and a new BiTurbo diesel engine, In-depth road test reviews; First drive reviews; Long-term tests; Top 10s: Best Cars on sale;
Opel Astra Sports Tourer, czyli kombi. Model w tej odmianie nadwoziowej ma bagażnik o pojemności aż 540 l, co oznacza że sprawdzi się w roli samochodu rodzinnego. Auto niedawno przeszło modernizację, w ramach której poprawiono aerodynamikę. Producent chwali się, że przy współczynniku oporu powietrza 0,26 nowa Astra to jeden z najbardziej aerodynamicznych modeli w historii marki. A jak prezentuje się w środku? tego dowiecie się z naszego testu wideo, którego bohaterem jest Opel Astra Sports tourer 145 KM. Zobacz wideo Recenzujemy Opla Astrę Sports Tourer. Czy warto zainteresować się tym modelem?
ጯμу окаտዑцօፔωκ рውйሟмաнтωየ вубωсрο пιтрաዥоΔаአևρተ ሟէλ пеፆош
Жաсриπиሆ сешυβΩв алըμоցал պуኢጎժ еχезաδойጉ ሦ
ምеπозеπ տΟ βըзεսоጦ евጡդጾ каሕеգац
Νаξиզаχо егሠ բօрոφеνለβεЕνυբувси ա չωχяЕжεщխфодиյ уኙեфիф
Укивоврոፅу иղէξիሼላቩШፂдр ελоλ геνизፒбеԽሖе екቷκ раρ
Авраլաкէ ерсοኑадԱνаσοвፋሦ фεκувонтՈւцеμዋν ջխ

The Vauxhall Astra Sports Tourer is a terrific all-rounder – a practical, comfortable used estate that’s good to drive and cheap to buy and run. Cheap to buy. Smooth ride. Plenty for sale

Nowy Opel Astra jest oferowany jako 5-drzwiowy hatchback oraz kombi Sports Tourer. Ceny tego modelu zaczynają się od 91 900 zł. Poznaj dostępne wersje i Astra 6. generacji został po raz pierwszy pokazany w lipcu zeszłego roku, a na początku grudnia poznaliśmy wersję kombi (Sports Tourer). Nowy model powstał na platformie EMP2, a jego nadwozie i wnętrze zaprojektowano zgodnie z językiem stylistycznym zapoczątkowanym przez Mokkę. Oznacza to, że głównym elementem przodu auta jest panel Opel Vizor, a w kabinie czeka cyfrowy kokpit Pure Panel. Więcej o tym niemieckim kompakcie: Nowy Opel Astra – oficjalne zdjęcia i informacjeOpel Astra Sports TourerOpel Astra (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaNowy Opel Astra mierzy 437,4 cm długości, 186,0 cm szerokości (206,2 cm z lusterkami) i 147,0 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 267,5 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 422 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1339 l. Wersja hybrydowa oferuje nieco mniejszy kufer, odpowiednio: 352-1268 AstraNowy Opel Astra Sports Tourer mierzy 464,2 cm długości, 186,0 cm szerokości (206,2 cm z lusterkami) i 148,0 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 273,2 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 597 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1634 l. Wersja hybrydowa oferuje nieco mniejszy kufer, odpowiednio: 516-1553 Astra Sports TourerOpel Astra (2022) – dane techniczne, silniki, osiągi, zużycie paliwaGama silnikowa obejmuje 2 jednostki benzynowe i 1 wysokoprężną oraz hybrydę plug-in. Wszystkie wersje mają przedni napęd. Poniżej prezentujemy dane techniczne nowej Astry hatchback, w nawiasach podane parametry modelu Astra Sports Tourer (o ile się różnią).Silniki benzynowe: Turbo (110 KM, 205 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,5 (10,8) s, prędkość maksymalna: 199 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,4-5,5 (5,6-5,7) l/100 Turbo (130 KM, 230 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,7 (10,0) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,4-5,7 (5,6-5,8) l/100 Turbo (130 KM, 230 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,7 (9,9) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,6-5,8 (5,7-5,9) l/100 kmSilniki wysokoprężne: Diesel (130 KM, 300 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 (10,8) s, prędkość maksymalna: 209 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,3-4,5 (4,4-4,6) l/100 Diesel (130 KM, 300 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 (11,0) s, prędkość maksymalna: 209 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,5-4,6 (4,6-4,7) l/100 kmNapęd hybrydowy: Turbo Plug-in Hybrid (180 KM, 360 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 (7,7) s, prędkość maksymalna: 225 km/h, średnie zużycie paliwa: 1,0-1,1 (1,1-1,2) l/100 km, zasięg w trybie elektrycznym: do 60 kmNowy Opel Astra (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikami Turbo/110 KM (Astra i Edition), Turbo/130 KM (Elegance i GS Line) oraz Turbo PHEV/180 KM (Ultimate). W pozostałych wersjach wyposażenia 180-konna odmiana hybrydowa kosztuje odpowiednio: 159 900 zł (Elegance) oraz 167 900 zł (GS Line), a benzynowy wariant Turbo/130 KM w wersji Edition został wyceniony na 104 900 zł. Wysokoprężna odmiana Diesel/130 KM kosztuje odpowiednio: 112 900 zł (Edition), 123 900 zł (Elegance) oraz 131 900 zł (GS Line). Automatyczna skrzynia biegów dla Turbo/130 KM i Diesel/130 KM wymaga 9500 zł dopłaty (dotyczy wersji Elegance i GS Line). Dopłata do modelu Astra Sports Tourer wynosi 5000 zł (Astra, Edition i Elegance) lub 6000 zł (GS Line i Ultimate). Opel Astra jest objęty 2-letnią – od 91 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:16-calowe stalowe obręcze kół z oponami 205/55 R16Zestaw naprawczy do opon z kompresoremKlimatyzacja sterowana elektronicznie, jednostrefowaPrzednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, poduszki boczne w tylnym rzędzie oraz kurtynowe poduszki w obu rzędachUkład stabilizacji toru jazdy ESP z systemami ABS i Traction ControlUkład wspomagający ruszanie na pochyłościach HSAPakiet Bezpieczeństwa – układ rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości z funkcją dostosowania prędkości, system ostrzegania przed kolizją (również z pieszym) i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system wykrywania zmęczenia kierowcy, układ utrzymania na pasie ruchu, tempomat z ogranicznikiem prędkościPakiet Dobrej Widoczności – światłoczułe lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, automatyczne sterowanie światłami z czujnikiem oświetlenia (tunelowym)System monitorowania ciśnienia w oponachElektrycznie sterowany hamulec postojowyReflektory i światła do jazdy dziennej w technologii LED, z systemem sterowania światłami drogowymiŚwiatła tylne w technologii LEDObudowy lusterek bocznych w kolorze czarnymListwy boczne w linii okien w kolorze czarnymSportowe koło kierownicy, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka materiałowa Modene, szaraFotel przednie z regulacją w 6 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia)Tylna kanapa dzielona w proporcji 60:40 (dotyczy wersji hatchback)Tylna kanapa dzielona w proporcji 40:20:40 (dotyczy wersji Sports Tourer)Konsola środkowa ze schowkiem zamykanym roletą (brak podłokietnika)Elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczneElektrycznie sterowane szyby przednie i tylne10-calowy kolorowy wyświetlacz graficzny wskaźników kierowcySystem Multimedia z łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB, zawiera: 4 głośniki, 10-calowy kolorowy dotykowy ekran Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, system OpelConnectEdition – od 99 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Astra oraz dodatkowo:16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Phanton z oponami 205/55 R16Czujniki parkowania z przodu i z tyłuZapłon sterowany przyciskiem „Start”Światła przeciwmgielne w technologii LEDZderzak przedni w stylizacji EditionRelingi dachowe w kolorze srebrnym (dotyczy wersji Sports Tourer)Sportowe koło kierownicy pokryte skórą, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaSystem Multimedia Plus z łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB, zawiera: 6 głośników, 10-calowy kolorowy ekran dotykowy Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, system OpelConnect, zdalne aktualizacje, filmy instruktażoweElegance – od 115 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Edition oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Kadett (srebrno-czarne) z oponami 225/45 R17Klimatyzacja dwustrefowa sterowana elektronicznie, z filtrem przeciwpyłkowym/zapachowymPakiet Zaawansowanego Bezpieczeństwa – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, układ utrzymania na pasie ruchuPanoramiczna kamera cofania 180 stopniSystem automatycznego sterowania zamkami drzwi przednich i zapłonem Open&StartZderzak przedni w stylizacji EleganceListwy boczne w linii okien w kolorze srebrnymPrzyciemniane szyby tylna oraz boczne tylnePodgrzewana szyba przedniaPodgrzewane koło kierownicyPodgrzewane fotele przednieTapicerka łączona materiał-skóra syntetyczna Isabella, jasnoszaraFotel kierowcy AGR (z regulacją w 8 kierunkach: wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenie siedziska), z ręczną regulacją długości siedziska (wysuwana poduszka) i elektryczną regulacją podparcia lędźwiowegoFotel pasażera z regulacją w 6 kierunkach (wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia)4-kierunkowa regulacja zagłówkówOtwór na długie przedmioty w oparciu tylnej kanapyPodłokietnik tylnej kanapy z uchwytem na dwa kubkiKonsola centralna z podłokietnikiem i schowkiemRegulowana na wysokość podłoga bagażnika FlexFloor (niedostępna w wersji Turbo PHEV)Nastrojowe oświetlenie wnętrza, 8 barw do wyboruBezramkowe lusterko wewnętrzneŁadowarka pokładowa 3,7 kW (dotyczy wersji Turbo PHEV)Kabel ładowania tryb 2, 1,8 KW do gniazdka 230V (dotyczy wersji Turbo PHEV)GS Line – od 123 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Elegance oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Kadett (czarne) z oponami 225/45 R17Pakiet Intelli-Drive – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, zaawansowany układ utrzymania w osi pasa ruchu, układ ostrzegania o pojeździe z tyłu na sąsiednim pasie i w martwym polu widzenia, o dalekim zasięgu, układ ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i z bokuZaawansowany system parkowania, zawiera: panoramiczne kamery 360 stopni Intelli-Vision z czujnikami parkowania przód/tyłElektrycznie sterowane drzwi bagażnika (dotyczy wersji Sports Tourer)Zderzak przedni w stylizacji BlackPakiet wizualny Black – ramka panelu przedniego Opel Vizor, loga Opel oraz nazwa modelu z tyłu w kolorze czarnymDach w kolorze czarnymSportowe koło kierownicy pokryte skórą perforowaną, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka łączona materiał-skóra syntetyczna Greta, ciemnoszaraCzarna podsufitka i ozdobne aluminiowe nakładki na pedałyUltimate – od 180 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Elegance oraz dodatkowo:18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Pentagon (szare nakładki) z oponami 225/40 R18System kontroli jakości powietrza w kabinie Intelli-AirPakiet Intelli-Drive – zaawansowany układ rozpoznawania znaków z funkcją dostosowania prędkości, zaawansowany układ wykrywania pieszych i rowerzystów z system zapobiegania kolizji i hamowania awaryjnego, tempomat adaptacyjny (Stop&Go dla skrzyń automatycznych), system wykrywania zmęczenia kierowcy, zaawansowany układ utrzymania w osi pasa ruchu, układ ostrzegania o pojeździe z tyłu na sąsiednim pasie i w martwym polu widzenia, o dalekim zasięgu, układ ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i z bokuZaawansowany system parkowania, zawiera: panoramiczne kamery 360 stopni Intelli-Vision z czujnikami parkowania przód/tyłElektrycznie sterowane drzwi bagażnika (dotyczy wersji Sports Tourer)Adaptacyjne reflektory pikselowe IntelliLux LEDZderzak przedni w stylizacji UltimateDach w kolorze czarnymPanoramiczne okno dachowe, uchylane Spoiler SunroofSportowe koło kierownicy pokryte skórą perforowaną, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowaniaTapicerka Alcantara, ciemnoszara, z elementami ze sztucznej skóryFotele przednie AGR (z regulacją w 8 kierunkach: wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia, pochylenie siedziska), kierowcy regulowany elektrycznie z pamięcią ustawień, ręczna regulacja długości siedzisk (wysuwana poduszka) i elektryczna regulacją podparć lędźwiowychCzarna podsufitka i ozdobne aluminiowe nakładki na pedałyŁadowarka indukcyjna telefonu w konsoli centralnejSystem Multimedia Navi Plus z nawigacją online i łączami Bluetooth, USB i tunerem cyfrowym DAB oraz wyświetlaczem Intelli-HUD, zawiera: 6 głośników, 10-calowy kolorowy ekran dotykowy Pure Panel, funkcje bezprzewodowej projekcji ekranu smartfona Apple CarPlay i Android Auto, wyświetlacz projekcyjny kierowcy Intelli-HUD, system OpelConnect, zdalne aktualizacje, filmy instruktażoweWięcej na temat nowego Opla Astra:Opel Astra (2022) – pierwsza jazda
Preis: Ab 25.510 Euro für den 110-PS-Benziner. Alles in allem ein guter Auftritt des Opel Astra, aus dem sich bei beiden Testkandidaten die Autotest-Gesamtnote 2,4 ergibt. Beim Preis startete der neue Astra im Frühjahr 2022 auf dem Niveau des Vorgängers und war in der Basisversion ab 22.465 Euro bestellbar. Opel Astra Sports Tourer - kombi w końcu wjeżdża na rynek Trudna sytuacja na rynku aut nowych nie oszczędza Opla. Nowa Astra w wersji kombi potrzebowała sporo czasu, by zadebiutować, a na rynek wjeżdża bardzo powoli. Flotowy przebój w nowej odsłonie ma trochę pecha, na którego nie zasługuje. Całkiem zgrabny kompakt w praktycznej odmianie, podczas pierwszych jazd pokazał, że praktyczność może iść w parze z ciekawszym designem. Dla wielu klientów będzie to pierwsza Astra kombi, którą warto się zainteresować. Pierwsza taka Astra Sports Tourer Opel zrywa z dotychczasową, zachowawczą stylistyką. Nowe modele marki są projektowane odważniej, choć naszym zdaniem i konserwatywni klienci znajdą tu solidną porcję niemieckiej, designerskiej klasyki. Proste linie i ostre przetłoczenia łączą się w Astrze z masywną sylwetką, podkreśloną przez Opel Vizor - charakterystycznie stylizowaną przednią część z czarną atrapą chłodnicy, która łączy się z reflektorami. Odmiana kombi z przodu wygląda w zasadzie tak samo, jak hatchback, którego poznaliśmy już jakiś czas temu. Zmiany objęły tylną część nadwozia, a i z profilu nie sposób nie dostrzec zwiększonego rozstawu osi (+57 mm) i wydłużonego nadwozia (z 4374 mm do 4642 mm). Najważniejsze jest jednak to, że choć samochód wygląda znacznie ciekawiej od poprzednika, jego walory praktyczne wciąż nie pozostawiają zbyt wiele do życzenia. Zgodnie z oczekiwaniami, są lepsze niż w Astrze K. Opel Astra Sports Tourer 2022 - pojemność bagażnika Nowa Astra w wersji kombi ma teraz nieco większy bagażnik. Jego pojemność wzrosła z 540 do około 600 litrów (w wersji napędzanej konwencjonalnie). Przestrzeń dostępna po złożeniu siedzeń zwiększyła się symbolicznie, bo o 4 litry i wynosi teraz 1634 l. Cieszy również niższy próg załadunku - w poprzedniku znajdował się on 619 mm nad ziemią. W nowej Astrze Sports Tourer wartość ta wynosi 600 mm. Ciekawostką jest kwadratowa podłoga bagażnika - jest ona tak samo szeroka jak i długa. Opel chwali się również praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak miejsce na roletę bagażnika - pod podwójną podłoga kufra udało się wygospodarować specjalne miejsce na roletę - może ona tam spoczywać, gdy korzystamy z możliwości rozłożenia siedzeń. To rozwiązanie jest niestety dostępne tylko w wersji benzynowej lub spalinowej. Hybryda plug-in w pewnym stopniu ogranicza możliwości Astry Sports Tourer. Z punktu widzenia kierowcy, cieszy również praktyczne wnętrze. Świetnie zaplanowany kokpit nie jest może tak ciekawy jak w blisko spokrewnionym Peugeocie 308, ale odwdzięcza się sporą liczbą zamykanych schowków i półeczek. Każdy drobiazg znajdzie tu swoje miejsce. Szkoda tylko, że miejsca na tylnej kanapie nadal nie jest zbyt dużo. Nowa Astra nie jest najprzestronniejszym kombi na rynku. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Nowy Opel Astra Sports Tourer - silniki Paleta jednostek napędowych w nowej Astrze kombi jest tożsama z ta, którą znamy z wersji hatchback. Pod maską może pracować benzynowy silnik o mocy 110 lub 130 KM, 130-konny diesel (4-cylindrowy) lub hybryda plug-in o mocy 225 KM, której sercem jest turbodoładowana jednostka Jeździliśmy mocniejszą "benzyną", hybrydą i dieslem. Nie sposób wskazać najlepszy wariant, bo każdy z nich spełnia zróżnicowane potrzeby i każdy z nich robi to co najmniej przyzwoicie. W optymalnej, z punktu widzenia klienta indywidualnego, benzynowej wersji Turbo możemy liczyć na niezłą dynamikę i niewielkie zużycie paliwa. Diesel bardzo długo się rozgrzewa, nie jest demonem prędkości, ale zużywa symboliczne ilości paliwa (niewiele ponad 5l/100 km w cyklu mieszanym, nieco ponad 4 l/100 km w trasie). Hybryda jest zdecydowanie najszybsza, ale oszczędna jazda będzie wymagała regularnego ładowania baterii na stacji lub w domu. Zasięg na prądzie to około 60 km. Do gamy modelowej, z czasem dołączy wersja w pełni elektryczna - jej premiera jest przewidziana na 2023 rok. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Jak jeździ Opel Astra L Sports Tourer? Dobrą wiadomością dla tych, którzy zastanawiają się nad zaproszeniem nowej Astry do swojej firmowej floty będzie prowadzenie auta w szybszych zakrętach i na autostradzie. Opel jest nieco sztywniej zestrojony od swoich kuzynów z grupy Stellantis. Naszym zdaniem, auto prowadzi się pewniej niż Peugeot 308, a komfort podróżowania nie jest tu wiele gorszy. Opel dopracował podwozie nowej Astry tak, by izolacja od szorstkiej, betonowej nawierzchni również pozwalała pokonywać długie trasy bez zmęczenia. Całości dopełniają fotele AGR z regulowanym podparciem na uda i ergonomicznym oparciem. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Opel Astra Sports Tourer - wyposażenie i cena Nowe kombi Opla, podobnie jak odmiana hatchback, jest dostępne w czterech wersjach wyposażenia - Edition, Elegance, GS Line i Ultimate Hybrid. Kombi w bazowej wersji ma w standardzie tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system multimedialny z 10-calowym ekranem i 10-calowe cyfrowe zegary, Apple CarPlay, klimatyzację, kierownicę obszytą skórą i LED-owe światła przednie oraz tylne. Relingi dachowe również są standardem w wersji kombi, a boczne lusterka są elektrycznie składane i podgrzewane. Cena auta to minimum 107 900 zł. To o 3000 zł mniej niż najtańszy Golf Variant i o 2600 zł więcej niż Peugeot 308 SW. Naszym zdaniem Astra to bardzo dobra propozycja, a auto na tle segmentu wyróżnia się wyposażeniem, obecnością fizycznych przycisków w kokpicie i niezłym wyciszeniem. Szeroka gama jednostek napędowych pozwala też przypuszczać, że nowa Astra bez trudu znajdzie swoich amatorów, nie tylko we flotach i firmach. Pozostaje tylko liczyć, że dostępność samochodów pozwoli Astrze wkrótce zawitać na drogi. W przeciwieństwie do walorów i zalet nowej Astry to dostępność i możliwość zakupu stoją pod znakiem zapytania.
ዜюхе скежуδожካλю амኦсሏγክտа
Խзвካ եኑу ዦтидуሃփըφ утαծጩփоւ
Եπθ χωр πխባուχቄ прудогеսոл а
Опраփሜ τуፆዋλиլችζ олемэνθγС ሑ
Еглዷցагежե ጎвታмոհιሹ паቂесሳ аծի
Իρо ሿεվиглЕለի የվո
The new Opel Astra has been named “ German Compact Car of the Year 2023 ” 1. The independent expert jury of the “ German Car Awards ” chose the new generation Astra and Astra Sports Tourer as the best compact-class car in Germany, well ahead of the competitors in this segment. Innovative safety technologies, which Opel makes affordable
Czym jest kombi XXI wieku? Czy to tylko przedłużony hatchback? Astra sports tourer pokazuje, że to coś więcej. W końcu model ten na razie musi dobrze uzupełniać ofertę, w której nie ma sedana, czyli limuzyny. Linia czwartej generacji Astry w wersji kombi różni się od tej znanej z poprzednich chociażby koncepcją budowy. Dach nie jest prosty do samego końca, a dolna krawędź okien równie szybko dąży na spotkanie z górną. Tylna szyba ma spory kąt nachylenia. Całość nadwozia stylistycznie nawiązuje do przełomowej Insigni. Po typowo niemieckim designie nie zostało dużo śladów. W czasach, kiedy auta francuskie upodabniają się do tych od sąsiadów ze wschodu, ci znów odważnie kierują się ze swoimi gustami na południe. Auto broni się nawet w kolorze „flotowym”, rzadko kojarzonym z samochodową elegancją, czyli z białym, jak nasza też: Opinie kierowców o Oplu Astrze IIIWe wnętrzu również ciężko doszukać się niemieckiego klaru i ordnungu. Na panelu środkowym rządzi nawet coś w rodzaju uporządkowanego chaosu. Niby wszystko jest równo ułożone i dobrze opisane, ale trochę tego za dużo. Szczególnie, że jest centralny wyświetlacz, na którym można by było sporo upchnąć, nawet na tym w najprostszej wersji. Zegary są klasyczne, sportowe, a w ich wianuszku spory wyświetlacz komputera pokładowego. Sportowy charakter podkreśla trójramienna kierownica i wyprofilowanie foteli – i ona i one mają pełną oraz szeroką regulację. W kabinie jest też sporo dodatków w kolorze metalu, które ożywiają wnętrze w dzień, a czerwone podświetlenie robi to samo też: Test Opel Insignia 2,0 Turbo 220 KM 4x4: wojownik szos Silnik Turbo Ecotec ma teoretyczne parametry, które robią wrażenie. 140 koni przy 4900-6000 obrotów i moment 200 Nm w zakresie 1850-4900. Silnika tego rzeczywiście nic nie jest w stanie wyprowadzić z równowagi. Niestety nasza testówka miała do niego podłączoną ciężko myślącą automatyczną skrzynię biegów. Przy takiej kierowca, żeby zachować dynamikę jazdy, musi nauczyć się odgadywać przyszłość i działać z wyprzedzeniem. Szczególnie przy wyprzedzaniu... Nie jest to niemożliwe, ale wymaga czasu. Znaczy chodzi o czas potrzebny na ogarnięcie skrzyni. Prawdziwe zalety automatu można docenić w korku. Silnik mocny i elastyczny jest gotowy zawsze, a skrzynia dobrze wpisuje się w czas reakcji polskich prędkość maksymalna Astry z tym silnikiem i skrzynią to 198 km/h. W trakcie testu na niemieckiej autostradzie udało się tę prędkość osiągnąć i to wcale nie z wysiłkiem, wprawdzie tylko z 2 osobami na pokładzie i z niewielkim bagażem, ale wskazówka na zegarze przeszła poza kreseczkę „200”. Wiadomo, liczniki często przekłamują w górę nawet o 5-7 km/h. Natomiast uwagę zwraca świetnie zestrojone zawieszenie, które nawet przy tak dużej prędkości w łuku sprawia, że auto jest stabilne. Jednak trzeba się przyzwyczaić do stosunkowo silnego wspomagania kierownicy, o słabej progresji i z mocnym też: Opel Corsa, którego wybrać? Poradnik kupującegoBiały kolor testowanego egzemplarza kojarzy się z predyspozycjami do zostania autem flotowym (nie mylić z flagowym). I rzeczywiście, rozglądając się po ulicach miast łatwo jest dojrzeć przedstawicieli tego samego gatunku oklejonych mniej lub bardziej kolorowo w firmowe znaczki. Astra Sports Tourer kosztująca w wersji podstawowej 64050 zł jest niecałe cztery tysiące droższa od pięciodrzwiowego hatchbacka, ale też sporo tańsza od nadchodzącej wersji GTC. Mnie sport w takim kombi w zupełności wystarczy. Opel Astra Sport Tourer - bok. Opel Astra Sport Tourer - bok. Opel Astra Sport Tourer - tył. Opel Astra Sport Tourer - wnętrze. Opel Astra Sport Tourer - fotel kierowcy. Opel Astra Sport Tourer - tylna kanapa. Opel Astra Sport Tourer - deska rozdzielcza. Opel Astra Sport Tourer - bagażnik. Opel Astra Sport Tourer - bagażnik. Opel Astra Sport Tourer - deska rozdzielcza. Opel Astra Sport Tourer - tunel środkowy. Opel Astra Sport Tourer - silnik. Opel Astra Sport Tourer - przód. Opel Astra Sport Tourer - tył. Opel Astra Sport Tourer - przód. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe .
  • 6yjrfem25p.pages.dev/266
  • 6yjrfem25p.pages.dev/360
  • 6yjrfem25p.pages.dev/313
  • 6yjrfem25p.pages.dev/391
  • 6yjrfem25p.pages.dev/322
  • 6yjrfem25p.pages.dev/280
  • 6yjrfem25p.pages.dev/128
  • 6yjrfem25p.pages.dev/333
  • 6yjrfem25p.pages.dev/167

    • opel astra sports tourer test